路面加筋網的加固機理主要體現于鋼筋網與瀝青的相互作用中嗎？

路面加筋網在道路工程應用中能有效減緩路面損壞程度，預防反射裂縫，延長道路使用壽命。

路面加筋網路面加筋網的加固機理主要體現于鋼筋網與瀝青的相互作用中，主要為：

1. 路面加筋網采用的開放三維結構，能夠是瀝青混合料與路面加筋網完美咬合，提供了瀝青混合料與路面加筋網足夠的摩擦系數以及被動抗阻作用，進而通過嵌鎖作用約束混合料的側向位移，增加了路面面層結構的穩定性。

2. 通過路面加筋網的設置的能量吸收作用阻止裂縫的繼續擴展。鋼筋網設置后與瀝青混合料結合形成為加筋層，當裂縫發展時，該層的路面加筋網通過吸收能量的作用阻止了裂縫的繼續發展，減慢了瀝青混合料塑性硬化過程，有效地延緩了裂縫擴展。

3. 路面加筋網結構中的橫向加筋棒也發揮了很強的加筋作用。路面結構持續收到車輛荷載的作用，舊有裂縫很有可能繼續擴展，路面加筋網以其低延伸率、高抗拉強度的特點，抑制住其豎向位移，約束住開裂面的滑動，從而對剪切型反射裂縫起到延緩作用，提高路面的整體穩定性，增加了路面的使用壽命。

4. 路面加筋網的力學性能優于其他加筋材料。通過室內大型拉拔實驗發現，由于填料對六邊形路面加筋網的約束作用，其在填料中拉拔斷裂強度高于其在空氣中的抗張拉強度。六邊形路面加筋網在在峰值拉拔強度之后， 殘余強度呈鋸齒狀出現多個峰值，局部鋼絲被拉斷后， 路面加筋網部分出現了后面的斷裂拉伸強度大于的斷裂拉伸強度現象，說明其拉裂后仍然具有較高的抗拉拔能力。究其原因主要是在拉伸的起始階段，拉伸力沒有完全均勻分不到每根網格路面加筋網上，從而使得沒有達到**拉伸拉力的時候路面加筋網斷裂，但隨著拉伸位移的不斷增大，路面加筋網格發生了應力重分布，受力更加均勻合理。

5. 由于在接縫或裂縫處會存在應力集中現象，加鋪路面加筋網路面加筋網的瀝青加鋪層會大大緩解其應力集中現象，明顯改善應力集中所產生的影響。且從抗反射裂縫的角度來看，路面加筋網在瀝青層中越接近底部對受力越有利。瀝青層中加入路面加筋網能明顯抑制各應力的增長，從而阻礙了反射裂縫的產生和發展。